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蓄能器相关常识
发布者：佳洁宝滤器 时间：2012-09-15 阅读： 0次
新闻简介：蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，...
蓄能器相关常识
蓄能器概述：
蓄能器是液压系统的储能元件，它用来储存多余的压力油，并在需要时释放出来供给系统。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，蓄能器可以吸收这部分的能量。保证整个系统压力正常 。
蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要的时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，蓄能器可以吸收这部分的能量。保证整个系统压力正常 。
蓄能器用途：
(1)作辅助动力源 当液压系统工作循环内所需的流量变化比较大时，可采用一个蓄能器与一个较小流量的液压泵站配合来使用。在系统所需流量较小时，泵将多余的压力油液向蓄能器充油，在短期需要大流量时，由泵和蓄能器同时供油，这样，可以减小电动机功率消耗，降低系统温升。另外，在停电或驱动泵的原动机出现故障时，蓄能器可作应急动力源短期使用。
(2)保压补漏 当液压系统要求较长时间内保持压力基本不变时(如夹紧缸夹紧工件时)，可采用蓄能器，补充其泄漏，使系统压力保持在一定范围内。
(3)缓和冲击，吸收压力脉动当阀门突然关闭或液压缸突然制动时，系统中产生的液压冲击，可由安装在冲击部位的蓄能器来吸收，使压力峰值降低。
(2)保压补漏 当液压系统要求较长时间内保持压力基本不变时(如夹紧缸夹紧工件时)，可采用蓄能器，补充其泄漏，使系统压力保持在一定范围内。
(3)缓和冲击，吸收压力脉动当阀门突然关闭或液压缸突然制动时，系统中产生的液压冲击，可由安装在冲击部位的蓄能器来吸收，使压力峰值降低。
蓄能器类型：
蓄能器主要有弹簧式、重锤式和充气式三大类。常用的是充气式，它又分为气囊式、活塞式和隔膜式三种。下面主要介绍前两种蓄能器。
1.活塞式蓄能器
活塞式蓄能器活塞的上部为压缩气体，下部为压力油，气体由气门充入，压力油经油孔通液压系统。活塞把压缩气体与压力油上下隔开，利用气体的压缩和膨胀来储存和释放压力能。这种蓄能器结构简单、使用寿命长，容易安装、维修方便，但由于活塞有惯性及受到摩擦阻力的影响，反应不够灵敏。
2.气囊式蓄能器
气囊式蓄能器气囊用耐油橡胶制成。它利用气囊将气体与油隔开，有效地防止了气体进人油中。其优点是气囊惯性小，反应灵敏，气体保存时间长且充气方便，所以被广泛应用于液压系统中。其缺点是气囊及壳体制造较难。
1.活塞式蓄能器
活塞式蓄能器活塞的上部为压缩气体，下部为压力油，气体由气门充入，压力油经油孔通液压系统。活塞把压缩气体与压力油上下隔开，利用气体的压缩和膨胀来储存和释放压力能。这种蓄能器结构简单、使用寿命长，容易安装、维修方便，但由于活塞有惯性及受到摩擦阻力的影响，反应不够灵敏。
2.气囊式蓄能器
气囊式蓄能器气囊用耐油橡胶制成。它利用气囊将气体与油隔开，有效地防止了气体进人油中。其优点是气囊惯性小，反应灵敏，气体保存时间长且充气方便，所以被广泛应用于液压系统中。其缺点是气囊及壳体制造较难。
蓄能器安装和使用：
在液压回路中蓄能器的安放位置随其功用而不同，吸收液压脉动或冲击时应放在冲击源或脉动源近旁;补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。
使用蓄能器须注意如下几点:
1)气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。装在管路上的蓄能器必须用支板或支架来固定。盛
2)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油倒流。
3)蓄能器必须安装在便于检查、维修的位置，并远离热源。
4)蓄能器是压力容器，使用时必须注意安全，搬运和拆装时应先排出压缩气体。
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滤油车滤油机
冷却器
使用蓄能器须注意如下几点:
1)气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。装在管路上的蓄能器必须用支板或支架来固定。盛
2)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油倒流。
3)蓄能器必须安装在便于检查、维修的位置，并远离热源。
4)蓄能器是压力容器，使用时必须注意安全，搬运和拆装时应先排出压缩气体。
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